La presentación del Ferrari Luce, el primer modelo 100% eléctrico de la historia de la marca italiana, sigue generando controversias. Esta vez, la discusión dejó de centrarse en su diseño para enfocarse en la estrategia comercial de la compañía y en un inesperado cambio dentro de su estructura ejecutiva.

Todo comenzó tras la publicación de un informe de Bloomberg que aseguraba que algunos clientes interpretaban la compra del Luce como una forma de mantener o mejorar su posición dentro del exclusivo sistema de asignación de modelos limitados de Ferrari. Aunque la marca negó esa versión, la posterior salida de uno de sus principales ejecutivos volvió a encender el debate.

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La versión que Ferrari salió a desmentir

Según Bloomberg, varios coleccionistas, inversores y personas vinculadas a la red comercial de Ferrari sostenían que adquirir el Luce, cuyo precio rondaría los 550.000 euros, podría facilitar el acceso a futuras ediciones especiales o modelos de producción limitada.

La hipótesis no sorprendió a muchos clientes de la marca, ya que Ferrari históricamente priorizó a los compradores más fieles al momento de asignar vehículos exclusivos.

Sin embargo, el caso del Luce despertó una sensibilidad especial al tratarse del primer Ferrari completamente eléctrico, un modelo que todavía divide opiniones entre los fanáticos más tradicionales.

Galliera negó cualquier presión sobre los clientes

Frente a la repercusión del informe, Enrico Galliera, entonces director global de Marketing y Comercial de Ferrari, rechazó públicamente esa posibilidad durante una presentación de producto.

"Sería un gran error", aseguró el ejecutivo.

Galliera explicó que obligar indirectamente a los clientes a comprar un Luce provocaría el efecto contrario al buscado: propietarios insatisfechos que venderían rápidamente el vehículo y afectarían su valor de reventa.

Además, remarcó que la política de Ferrari consiste precisamente en garantizar que quienes adquieran el nuevo eléctrico realmente quieran tenerlo y no lo utilicen únicamente como una puerta de acceso a futuras ediciones limitadas.

La sorpresiva salida del director comercial

Apenas un día después de esas declaraciones, Ferrari anunció que Enrico Galliera dejará su cargo como Chief Marketing & Commercial Officer a partir del 1 de julio.

Su reemplazante será Massimiliano Di Silvestre, quien hasta ahora se desempeñaba como presidente y director general de BMW Group Italia.

Desde Ferrari señalaron que la decisión había sido tomada con anterioridad y que Galliera, tras más de 16 años dentro de la compañía, decidió iniciar una nueva etapa profesional.

Sin embargo, la cercanía entre ambos acontecimientos alimentó nuevas especulaciones sobre la situación interna alrededor del lanzamiento del Luce.

El desafío del primer Ferrari eléctrico

Más allá de la polémica, Ferrari enfrenta uno de los mayores desafíos de su historia reciente.

El Luce representa el ingreso definitivo de la marca a la movilidad eléctrica, un cambio que todavía genera resistencia entre muchos de sus clientes, acostumbrados al sonido y la personalidad de los tradicionales motores V8 y V12.

Aunque el CEO Benedetto Vigna aseguró que el modelo despertó interés tanto entre clientes habituales como nuevos compradores, la aceptación definitiva del Luce dependerá no sólo de sus ventas, sino también de convencer a los ferraristas de que un deportivo eléctrico puede mantener intacto el ADN de Maranello.

Mientras tanto, el recambio en uno de los puestos más importantes del área comercial llega en un momento particularmente delicado. Puede tratarse simplemente de una coincidencia, pero dentro del universo Ferrari cada movimiento suele analizarse con lupa.