Agua en el escape del auto: ¿fenómeno normal o señal de alerta?

Si alguna vez notaste que al arrancar el auto en invierno el caño de escape larga agua, no estás solo. Este fenómeno es bastante común y suele deberse a un proceso físico totalmente normal en los motores térmicos. Pero no siempre es inofensivo.

A continuación, te explicamos las causas más frecuentes y cómo saber si estás ante un problema más serio.

¿Por qué sale agua del escape?

Durante la combustión interna, el motor mezcla aire y combustible para generar movimiento. Como subproducto, se liberan distintos gases, entre ellos vapor de agua. Este vapor se desplaza por el sistema de escape, y al entrar en contacto con superficies más frías (especialmente en invierno), se condensa y forma gotas que terminan saliendo por el caño de escape.

Este efecto es más notorio a bajas temperaturas, cuando el auto estuvo varias horas apagado o durante los primeros minutos de marcha. En estos casos, es completamente normal y no hay de qué preocuparse.

¿Cuándo puede ser un problema?

Aunque la presencia de unas gotas no debería alarmarte, hay señales que no deben pasarse por alto:

• Humo blanco denso y persistente: puede indicar que entra refrigerante en los cilindros, probablemente por una junta de tapa de cilindros dañada.

• Olor dulce en el humo o en el agua: también puede señalar pérdidas de refrigerante dentro del motor.

• Líquido espeso, oscuro o aceitoso: podría ser una mezcla con aceite o combustible, algo que nunca debería salir por el escape.

• Humo con olor fuerte a nafta o gasoil: puede indicar una combustión incompleta o una falla en los inyectores.

Si notás alguno de estos síntomas, lo ideal es llevar el auto al taller cuanto antes para evitar un daño mayor, como fisuras en el block o fallas de encendido.

¿Cómo diferenciar entre vapor y falla?

Es normal si...

• Aparece al encender el auto y desaparece en pocos minutos.

• Es solo agua transparente, sin olor ni textura extraña.

• Se da más seguido en invierno o días húmedos.

Es preocupante si...

• El líquido es turbio, aceitoso o con olor raro.

• Sale humo espeso junto con el agua.

• Persiste aún con el motor caliente.