26 de enero de 2026
Franco Colapinto vivió un momento de tensión en los tests de pretemporada de la Fórmula 1 2026, cuando su Alpine A526 presentó un inconveniente mecánico que lo obligó a detenerse en pista. Aunque la situación no pasó a mayores, el incidente encendió las alarmas en las primeras horas de pruebas, en una jornada clave para evaluar rendimiento, confiabilidad y puesta a punto de los monoplazas rumbo al debut en Australia.
La temporada 2026 de la Fórmula 1 comenzó a tomar forma con el inicio de las pruebas de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde las escuderías buscan validar desarrollos técnicos, evaluar fiabilidad y recopilar datos clave antes del arranque oficial en el Gran Premio de Australia.
Franco Colapinto fue uno de los primeros pilotos en salir a pista en las primeras horas del ensayo. El argentino, que representa a Alpine en esta nueva etapa de su carrera en la F1, logró completar varias vueltas competitivas hasta que su monoplaza, el Alpine A526, presentó un problema técnico que lo obligó a detenerse momentáneamente en pista.
La situación derivó en la primera bandera roja del día, una interrupción breve pero significativa en una sesión donde cada minuto de rodaje es fundamental para los equipos.
Hasta el momento, Alpine no comunicó oficialmente el origen de la falla. Sin embargo, fuentes del paddock indicaron que podría tratarse de un inconveniente electrónico o en el sistema de refrigeración, típicos en las primeras jornadas de rodaje de autos nuevos.
A pesar del susto, Colapinto logró reanudar la marcha y regresar al box sin daños estructurales, lo que permitió al equipo continuar con su programa de pruebas.
"Los tests son clave para detectar problemas antes de la temporada. Más vale que ocurra ahora y no en carrera", suelen remarcar ingenieros del entorno de la F1.
En términos de rendimiento, Colapinto completó 15 vueltas y registró un tiempo de 1m24s277, ubicándose cuarto en la tabla provisional, en una jornada enfocada más en la recopilación de datos que en la búsqueda de tiempos rápidos.
El liderazgo parcial quedó en manos de Isack Hadjar (Red Bull RB22) con un tiempo de 1m20s300, seguido por:
Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) - 1m22s352
Liam Lawson (Racing Bulls) - 1m23s113
Más tarde, Gabriel Bortoleto (Audi) provocó una segunda bandera roja, con un incidente de mayor duración, lo que evidenció que los autos aún atraviesan una etapa temprana de fiabilidad.
Las pruebas de pretemporada son fundamentales para:
Evaluar confiabilidad mecánica
Medir consumo, degradación y eficiencia aerodinámica
Ajustar setup, suspensión y balance
Detectar fallas tempranas antes del calendario oficial
Para Colapinto, cada vuelta representa una oportunidad clave para afianzarse dentro de Alpine y consolidar su proyección dentro de la Fórmula 1.
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