11 de noviembre de 2025
El segmento de SUV y crossover continúa siendo el preferido de los argentinos. En octubre de 2025, el mercado registró 51 982 unidades vendidas -un alza de 16,9 % interanual-, y entre los modelos más vendidos sobresalen dos vehículos de origen chino. El dominio de la carrocería alta queda cristalizado, mientras fabricantes europeos, estadounidenses y locales ajustan su estrategia para no quedar rezagados.
En octubre de 2025, el mercado automotor argentino alcanzó las 51.982 unidades vendidas, lo que representa un +16,9 % respecto al mismo mes de 2024 (44.473 unidades). Sin embargo, comparado con septiembre de 2025 (56.240 unidades) hubo una baja de -7,6 %.
El acumulado en el año marca 552.484 unidades, un crecimiento de +55,1 % frente a igual período de 2024 (356.230 unidades).
Según Sebastián Beato, presidente de ACARA:
"Completamos lo que fue otro mes sensible por temas electorales... al igual que septiembre, por encima de los 50.000 patentamientos, y eso ya lo convierte en una buena noticia."
Esto reafirma que mientras la demanda general crece, la tendencia hacia SUVs y crossover se afianza.
Los diez modelos más vendidos en la categoría SUV/crossover fueron:
Ford Territory - 1.709 unidades
Chevrolet Tracker - 1.532
Volkswagen Tera - 1.347
Toyota Corolla Cross - 1.339
Peugeot 2008 - 1.251
Volkswagen Taos - 1.141
Renault Kardian - 934
Jeep Compass - 889
BAIC BJ30 - 778
Jeep Renegade - 771
Por segundo mes consecutivo, la Ford Territory -de origen chino-global- lidera el ranking.
El BAIC BJ30, otra propuesta china, ya ingresó al top 10 apenas meses después de su llegada local.
La Chevrolet Tracker se posiciona en el segundo lugar mensual y también proyecta buen año acumulado.
El Volkswagen Tera sorprende en tercer lugar apenas cuatro meses después de su desembarco.
A pesar de una caída en octubre, el Toyota Corolla Cross se mantiene como el SUV más vendido en lo que va del 2025.
Las marcas Jeep logran colocar dos modelos entre los diez más elegidos (Compass y Renegade).
Del top 10, tres modelos se producen en Argentina, cinco vienen de Brasil y dos son chinos, lo que refleja la globalización del segmento.
La fuerte presencia de SUVs importados -especialmente chinos- evidencia que la competencia en el segmento se intensifica. Para el consumidor local esto implica:
Mejores ofertas de financiación y paquetes de mantenimiento.
Mayor variedad de modelos "listos para entrega".
Amenaza para los jugadores tradicionales de producción nacional o regional, que deberán mejorar equipamiento o valor para mantenerse competitivos.
A su vez, la llegada temprana de nuevos modelos (como el Tera) convierte al mercado argentino en uno de lanzamiento rápido, lo que beneficia al cliente que quiere "lo último".
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