Una trail para los que buscan ir más allá

La Voge DS800X Rally 2025 se incorpora al segmento Adventure con una propuesta sólida, potente y bien equipada. Fabricada localmente por el Grupo Gilera, esta moto se ensambla con componentes importados de Asia y promete ser una alternativa atractiva frente a modelos más consolidados como la Yamaha Tenéré 700 o la KTM 890 Adventure.

Su avant-premiere tuvo lugar en el último Travel Fest, donde ya había generado expectativa entre los fanáticos del trail. Ahora, con su llegada oficial al mercado, Voge apuesta fuerte a consolidarse en un segmento cada vez más competitivo.

Motor y rendimiento

El corazón de la DS800X Rally es un bicilíndrico en paralelo de 798 cc, con calado a 270°, 95 CV a 9.000 rpm y 81 Nm de torque a 6.500 rpm. Este bloque, desarrollado por la propia Voge, toma inspiración directa en la plataforma CP2 de Yamaha, utilizada en la Tenéré 700.

Cuenta con inyección electrónica, refrigeración líquida y caja de seis marchas con embrague antirrebote, un detalle que mejora la seguridad en reducciones bruscas.

La suspensión KYB, con horquilla invertida de 43 mm y monoamortiguador trasero regulable, ofrece 200 mm y 190 mm de recorrido respectivamente, ideal para afrontar caminos difíciles sin comprometer el confort en ruta.

Equipamiento y tecnología

La Voge DS800X Rally no se queda atrás en equipamiento. Incluye una pantalla TFT vertical de 7" con conectividad, dos modos de conducción (Sport y Eco), dos niveles de control de tracción (Standard y Rain) y la posibilidad de desconexión total del ABS para conducción off-road.

También incorpora amortiguador de dirección regulable en 24 posiciones, embrague hidráulico, parabrisas y espejos rebatibles, además de neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR (90/90-21 adelante y 150/70-18 atrás), que refuerzan su perfil aventurero.

Precio y posicionamiento

Con un precio de $18.900.000 y garantía de dos años o 24.000 km, la Voge DS800X Rally se ubica como una de las opciones más completas dentro del segmento Adventure-Trail de media cilindrada.

Si bien su costo se acerca al de su "hermana mayor", la DS900X, la marca asegura que ambas apuntan a públicos distintos: la DS800X Rally, más enfocada en la aventura pura, y la DS900X, pensada para un uso más touring y confortable.