China continúa consolidándose como uno de los líderes mundiales en la fabricación de vehículos eléctricos y ahora dio un nuevo paso en materia de seguridad. A partir de una actualización normativa, los nuevos modelos deberán incorporar un botón físico que permita desconectar el sistema de alta tensión después de un accidente.

La medida busca reducir el riesgo de electrocución e incendios en las baterías de alto voltaje y podría repercutir, con el tiempo, en los vehículos eléctricos chinos que se comercializan en la Argentina.

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Por qué China exige un botón físico

La nueva normativa responde a la evolución tecnológica de los vehículos eléctricos.

Cada vez más modelos utilizan arquitecturas eléctricas de 800 o incluso 1.000 voltios para ofrecer cargas más rápidas y mayores prestaciones. Frente a este escenario, las autoridades chinas consideran necesario incorporar un mecanismo mecánico que permita aislar inmediatamente el sistema de alta tensión en caso de un siniestro.

De esta manera, la desconexión no dependerá únicamente de sistemas electrónicos o de software, que podrían fallar tras un impacto.

La obligación comenzará a regir desde julio para los nuevos procesos de homologación, mientras que los modelos que ya iniciaron ese trámite tendrán plazo para adaptarse hasta el 1 de julio de 2027.

El regreso de los botones físicos

La medida también se enmarca en una tendencia que busca recuperar algunos comandos físicos dentro del habitáculo.

En los últimos años, muchos fabricantes trasladaron funciones importantes a las pantallas táctiles para simplificar el diseño y reducir costos. Sin embargo, distintos especialistas advierten que, en situaciones de emergencia, acceder a un menú puede demorar la reacción del conductor o incluso resultar imposible si la pantalla queda dañada.

Por ese motivo, China considera que determinados comandos relacionados con la seguridad deben mantenerse mediante controles físicos.

Qué ocurrirá con los vehículos que ya circulan

La normativa no tendrá efecto retroactivo.

Los vehículos eléctricos que ya fueron fabricados o comercializados sin este sistema no deberán incorporar un botón adicional, ya que adaptar ese mecanismo resulta técnicamente complejo y poco viable.

Sin embargo, algunos especialistas consideran que esta diferencia podría influir en el costo de los seguros, ya que las unidades que no cuenten con este sistema podrían representar un riesgo mayor para las aseguradoras.

Cómo puede impactar en la Argentina

Actualmente, la legislación argentina no exige la incorporación de un botón físico para desconectar el sistema de alta tensión en vehículos eléctricos.

Por ese motivo, es probable que durante un período de transición sigan llegando al país modelos chinos desarrollados bajo homologaciones anteriores o destinados a mercados donde este requisito todavía no existe.

El tema cobra mayor relevancia por el crecimiento que vienen registrando los vehículos electrificados en el mercado argentino.

Impulsados por el cupo anual de importación sin arancel para vehículos electrificados, cada vez más marcas chinas desembarcan en el país con modelos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables.

Según datos de ACARA, en lo que va del año se patentaron 3.011 vehículos eléctricos, lo que representa un crecimiento interanual del 760%. Aun así, este tipo de vehículos todavía representa alrededor del 1,2% del total de patentamientos, aunque continúa expandiéndose a un ritmo muy superior al de los modelos tradicionales.

Un posible estándar para otros mercados

Aunque la nueva exigencia surge en China, varios especialistas consideran que podría convertirse en un estándar internacional.

Europa ya analiza medidas similares para reforzar la seguridad de los vehículos eléctricos y, si otros mercados avanzan en la misma dirección, los fabricantes terminarán incorporando este sistema de manera global.