El Porsche 911 Turbo S se hace híbrido

La marca alemana presentó en nuestro país la evolución del 911 Turbo S, ahora con tecnología T-Hybrid sobre la base de la generación 992.2. El modelo llega importado desde Alemania y reemplaza al Turbo S lanzado en 2020.

Disponible en versiones Coupé y Convertible, incorpora un nuevo sistema híbrido que no solo aumenta la potencia sino que también mejora la respuesta en pista.

Motor, potencia y tecnología

El 911 Turbo S T-Hybrid utiliza un motor Bóxer seis cilindros 3.6 litros, asociado a dos turbocompresores eléctricos eTurbo, lo que permite:

• Potencia máxima: 711 CV (+61 CV que el anterior Turbo S).

• Torque: 800 Nm.

• Caja: automática PDK de 8 marchas con doble embrague.

• Tracción: integral permanente (AWD).

Según Porsche, los dos eTurbos no solo elevan la potencia sino que mejoran la capacidad de respuesta en cualquier régimen.

Prestaciones que impresionan

El nuevo 911 Turbo S T-Hybrid combina brutalidad con eficiencia:

• 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.

• Velocidad máxima: 322 km/h.

• Nordschleife: 14 segundos más rápido que su antecesor, pese a pesar 85 kg más.

Menos impuestos, más accesible

Una de las grandes sorpresas es que, al ser híbrido, el modelo no paga patente en varios distritos de Argentina. Además, la reducción de impuestos internos generó una baja promedio de 15.000 dólares frente al Turbo S anterior.

Equipamiento destacado

De serie, incluye:

• Llantas de aleación de gran tamaño.

• Seis airbags.

• Suspensión activa y dirección en las cuatro ruedas.

• Pantalla multimedia de última generación.

• Garantía de 6 años o 200.000 km, con posibilidad de extenderla hasta 9 años bajo programa Porsche Approved.

Precios en Argentina

• 911 Turbo S T-Hybrid Coupé: USD 682.400.

• 911 Turbo S T-Hybrid Convertible: USD 720.700.

• Resto de la gama 911 (992): desde USD 327.700.

Lo que viene para Porsche

El lanzamiento se da en medio de un replanteo de la marca respecto a su estrategia de electrificación, que incluyó la cancelación de su fábrica propia de baterías. Sin embargo, el 911 Turbo S T-Hybrid llega como un guiño a la transición: potencia extrema con menor carga impositiva y eficiencia mejorada.