La Fórmula 1 y un mercado cada vez más desigual

La Fórmula 1 no solo es la cúspide del automovilismo mundial en lo deportivo y tecnológico, sino también un mercado profundamente desigual en términos económicos. El ranking de salarios difundido por el medio especializado RacingNews365 deja en evidencia una brecha que va mucho más allá del rendimiento en pista.

Según este relevamiento, los pilotos mejor pagos multiplican por más de 100 el ingreso de los que cierran la grilla, una diferencia difícil de encontrar incluso en otros deportes de élite.

Franco Colapinto, entre el talento y el ajuste presupuestario

En ese contexto aparece el nombre de Franco Colapinto, uno de los focos de atención para el público argentino. El piloto continuará ligado a Alpine en la temporada 2026 y su salario estimado se ubica entre 500 mil y 1 millón de dólares por año, un número bajo incluso dentro del estándar de la categoría.

Colapinto comparte ese rango salarial con Arvid Lindblad, otro debutante, lo que refuerza la idea de que Alpine apuesta a su desarrollo deportivo sin hacer una inversión fuerte en lo económico, al menos por ahora.

La comparación dentro del propio equipo es contundente: Pierre Gasly, su compañero, percibe alrededor de 12 millones de dólares anuales, doce veces más que el argentino. Una diferencia que responde tanto a la trayectoria como al peso contractual de cada piloto dentro de la escudería.

Verstappen, Hamilton y el club de los salarios récord

En la cima del ranking aparece Max Verstappen, tetracampeón de la Fórmula 1, con un ingreso estimado de 70 millones de dólares por temporada en Red Bull. Muy cerca lo sigue Lewis Hamilton, ahora en Ferrari, con 60 millones anuales.

El podio salarial lo completan Charles Leclerc y George Russell, ambos con 34 millones, mientras que Lando Norris, último campeón con McLaren, recién figura en el quinto lugar con 30 millones.
Estos números reflejan que, en la Fórmula 1, el salario no siempre está directamente ligado al título más reciente, sino al peso comercial, la imagen global y los contratos a largo plazo.

Un ranking estimado, pero revelador

Desde RacingNews365 aclararon que los valores publicados no son oficiales, sino estimaciones construidas a partir de entrevistas con fuentes del paddock. Además, los montos no incluyen bonos por resultados ni contratos personales con sponsors, que en muchos casos representan una parte clave de los ingresos reales.

Aun así, el ranking funciona como una radiografía bastante precisa del mapa económico actual de la Fórmula 1, donde conviven superestrellas multimillonarias y pilotos jóvenes con contratos mucho más ajustados.

Qué significa este escenario para Colapinto

Para Franco Colapinto, este panorama no es una desventaja deportiva, pero sí marca el punto de partida de su carrera en la elite. En la Fórmula 1, el salario suele llegar después de los resultados, no antes.

Si logra consolidarse en pista, sumar puntos y ganar peso dentro de Alpine, el crecimiento económico llegará como consecuencia. Mientras tanto, el argentino transita su temporada 2026 en un contexto exigente, donde cada actuación cuenta más que cualquier cifra en el contrato.