10 de agosto de 2026
El Gobierno argentino y Ecuador firmaron un nuevo acuerdo automotor que mejora el acceso de vehículos y autopartes nacionales al mercado ecuatoriano. La medida reduce aranceles, abre oportunidades para modelos de nuevas tecnologías y apunta a duplicar las exportaciones en el corto plazo.
La industria automotriz argentina dio un nuevo paso para fortalecer su perfil exportador. El Gobierno nacional y Ecuador firmaron un nuevo acuerdo comercial para el sector automotor, con el objetivo de mejorar las condiciones de acceso de los vehículos y autopartes fabricados en Argentina al mercado ecuatoriano.
El entendimiento actualiza las condiciones que venían funcionando bajo el Acuerdo de Complementación Económica N° 59, conocido como ACE-59, vigente desde 2005. La medida fue impulsada por el Ministerio de Economía, la Secretaría de Industria y Comercio, la Cancillería y las terminales nucleadas en ADEFA.
El nuevo acuerdo reduce de manera importante los aranceles que enfrentaban los vehículos argentinos para ingresar a Ecuador.
Antes del entendimiento, los autos nacionales pagaban aranceles efectivos de entre 24,5% y 28%, con las pick-ups en el nivel más alto. A partir del nuevo esquema, Ecuador aplicará un arancel general del 10% para vehículos de pasajeros y pick-ups a combustión fabricados en Argentina.
La baja mejora la competitividad de los modelos nacionales frente a productos importados desde otros orígenes, especialmente China, que hoy domina buena parte del mercado ecuatoriano.
Uno de los puntos más importantes del acuerdo es la eliminación del arancel para las autopartes argentinas.
El Gobierno informó que Ecuador aplicará 0% de arancel para autopartes destinadas a producción, mercado de reposición o fabricación de otras autopartes. También ingresarán con arancel cero los vehículos argentinos de nuevas tecnologías, como eléctricos e híbridos, incluyendo pick-ups de hasta 3.000 cm³.
El beneficio también alcanza a vehículos convencionales desarmados bajo formato CKD y a ciertos vehículos de carga pesada.
Para las terminales argentinas, Ecuador representa una oportunidad de diversificación exportadora.
La industria local produce pick-ups, utilitarios y vehículos de pasajeros con estándares regionales de calidad, pero necesita ampliar mercados para ganar escala. Brasil sigue siendo el principal destino, pero depender demasiado de un solo mercado expone a las fábricas argentinas a los ciclos económicos de la región.
En ese contexto, cualquier mejora de acceso a nuevos destinos puede ayudar a sostener producción, empleo industrial y actividad de proveedores.
El Gobierno argentino destacó que los vehículos nacionales representan actualmente menos del 2% de los patentamientos en Ecuador.
La participación es baja frente al avance de China, que abastece cerca del 51% de ese mercado. Esa diferencia explica por qué el nuevo esquema arancelario es clave: sin mejores condiciones comerciales, los productos argentinos quedaban en desventaja frente a competidores con precios más agresivos.
La reducción al 10% no garantiza por sí sola un salto exportador, pero permite achicar una brecha que venía limitando el crecimiento.
Según la información oficial, entre 2024 y 2025 Argentina exportó a Ecuador un promedio de apenas 1.200 vehículos anuales, equivalentes a unos USD 24 millones.
Con el nuevo acuerdo, el Gobierno proyecta duplicar ese volumen en el corto plazo hasta alcanzar unas 2.400 unidades anuales. A mediano plazo, se espera un crecimiento del 150% en las líneas actualmente en producción, hasta llegar a unas 3.000 unidades anuales.
La proyección de largo plazo es todavía más ambiciosa: entre 4.000 y 5.000 unidades por año, de la mano de nuevas plataformas tecnológicas.
ADEFA destacó que el acuerdo forma parte de una estrategia más amplia para ampliar la inserción internacional de la industria automotriz argentina.
"La firma del Manifiesto de Quito en mayo pasado y el avance en la adenda del acuerdo ACE-59 forman parte del trabajo que venimos realizando con el Gobierno y la cadena de valor (AFAC y ACARA) para la inserción internacional de nuestra industria", señaló Rodrigo Pérez Graziano, presidente de la entidad.
El directivo también remarcó que, en un contexto de estabilización macroeconómica, este tipo de entendimientos permite consolidar a la Argentina como un polo exportador regional.
El acuerdo llega en un momento en el que las exportaciones volvieron a ser el sostén de la industria automotriz argentina.
Según ADEFA, en julio de 2026 las terminales exportaron 23.377 unidades, un 28,3% más que en julio de 2025. En el acumulado de los primeros siete meses del año, las exportaciones alcanzaron 150.270 vehículos, un 1,6% más que en el mismo período del año pasado.
En contraste, la producción acumulada cayó 18,0% interanual entre enero y julio, lo que muestra la importancia de sostener y ampliar los mercados externos.
El sector automotor argentino enfrenta un desafío estructural: ganar escala.
Las plantas locales necesitan volumen para justificar inversiones, sostener proveedores y mejorar competitividad. Como el mercado interno es limitado y cíclico, la exportación se vuelve central para mantener niveles de producción más estables.
En ese sentido, acuerdos como el firmado con Ecuador pueden ayudar a abrir nuevos destinos, aunque su impacto dependerá de la demanda real, los precios finales, la logística y la capacidad de las terminales para ofrecer productos competitivos.
El acuerdo no solo beneficia a la Argentina.
Ecuador también accede a mejores condiciones para exportar autopartes, incorporarse a cadenas de suministro y abastecer tanto a terminales como al mercado de reposición.
Además, Argentina fijará un arancel general del 10% para 50 líneas de vehículos procedentes de Ecuador, incluyendo autos, utilitarios y camiones, y reducirá al 0% el arancel para seis líneas específicas de vehículos especiales, como trolebuses y maquinaria.
El objetivo es que el comercio bilateral deje de estar limitado por el esquema anterior y avance hacia una mayor integración productiva.
El acuerdo tiene como antecedente el Manifiesto de Quito, firmado en mayo.
Ese documento funcionó como una señal política y técnica para avanzar en la actualización del vínculo comercial automotor entre ambos países.
Para ADEFA, el proceso no se limita a un acuerdo puntual, sino que forma parte de una agenda más amplia de integración regional, apertura inteligente de mercados y mejora de competitividad para toda la cadena de valor.
COMPARTE TU OPINION | DEJANOS UN COMENTARIO
Los comentarios publicados son de exclusiva responsabilidad de sus autores y las consecuencias derivadas de ellos pueden ser pasibles de sanciones legales.
Subscribite para recibir todas nuestras novedades
Edición Nº 2216 correspondiente al día 10/08/2026 Tel: 11 33 653 179
©
2026 | AUTODATA AR |
