29 de diciembre de 2025
Si 2025 cerró con casi 70 lanzamientos de modelos totalmente nuevos, 2026 promete repetir -o incluso superar- esa cifra. El avance de las marcas chinas, los cupos para electrificados y la renovación de segmentos clave explican un calendario cargado. Elegimos diez modelos que, por concepto, precio o posicionamiento, pueden tener impacto real en el mercado argentino.
El año próximo se esperan entre 50 y 70 lanzamientos en Argentina, sin contar restylings ni ajustes de gama. Muchos ya fueron presentados en sus mercados de origen, otros todavía están en fase de definición, y algunos llegan empujados por los cupos de importación para vehículos electrificados.
Quedaron afuera modelos cuya llegada todavía es incierta -como el nuevo Fiat Argo con estética de Grande Panda o el regreso del Volkswagen Golf- para concentrarnos en apuestas con mayor probabilidad de concreción. El criterio fue claro: un modelo por marca, con la excepción de Renault, que tendrá dos lanzamientos fuertes, incluyendo el único modelo de producción nacional confirmado.
La pick up híbrida que busca incomodar al trío histórico
BYD tendrá cinco o seis lanzamientos en 2026, pero el más disruptivo será la Shark, una pick up mediana con tecnología híbrida que apunta directamente a Hilux, Amarok y Ranger.
En Brasil no logró el impacto esperado. La gran incógnita es si en Argentina el público tradicional de pick ups está dispuesto a aceptar una propuesta electrificada en este segmento. Precio y red de posventa serán claves.
El regreso del mediano, ahora importado
El C4 vuelve al mercado argentino, pero ya no como producto nacional. Llegará desde Europa gracias al cupo de electrificados, con una versión híbrida y el conocido motor que hoy equipa al Fiat 600.
También está previsto el regreso del C5 Aircross, aunque con motorización naftera convencional. La pregunta es si Citroën puede reconstruir volumen en segmentos donde hoy manda la oferta china.
El nuevo jugador del segmento aventurero
Todavía sin diseño definitivo, el Chevrolet Sonic tomará la base del Onix y buscará posicionarse como un hatch/crossover aventurero, siguiendo la receta de Pulse, Kardian y Tera.
No se esperan sorpresas mecánicas: 1.0 turbo del Onix o 1.2 del Tracker. Chevrolet también sumará el Captiva híbrido enchufable, lo que refuerza el giro estratégico hacia la electrificación.
Una muestra del avance chino
El H7 representa a una camada completa de lanzamientos del Grupo Antelo, no solo en Haval, sino también en GWM y otras marcas.
Se trata de un SUV moderno, con motorización híbrida, que llegará aprovechando el cupo y con una política de precios agresiva. El desafío será sostener posventa, reventa y percepción de marca en el mediano plazo.
El Jeep más accesible del mercado
Producido en Brasil, el Avenger será la puerta de entrada a la marca. Llegará con el 1.0 turbo de 120 CV, acompañado por hibridación ligera, tecnología que Stellantis desplegará en varios modelos regionales.
Competirá en un segmento cada vez más saturado, donde la diferencia no pasa solo por el diseño, sino por precio y equipamiento real.
Una pick up distinta, pero de nicho
La pick up de Kia llegará desde Corea del Sur en volúmenes limitados, pero su diseño poco convencional asegura visibilidad.
Competirá con Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 y varias chinas, con una propuesta clásica: motor diésel, tracción integral y buen nivel de equipamiento. No será masiva, pero sí interesante para un público específico.
Un cambio de nombre para seguir vigente
Tras la llegada del nuevo Kicks, Nissan renovará al Kicks Play, que pasará a llamarse Kait.
No habrá cambios mecánicos ni grandes saltos tecnológicos: la apuesta está en el rediseño y el reposicionamiento. Además, la marca traerá la Frontier mexicana y el restyling del Versa, manteniendo presencia sin grandes riesgos.
Un espacio difícil en el segmento mediano
El Boreal se ubicará entre Duster y Koleos, con motor 1.3 turbo y buen nivel de equipamiento.
El problema no es el producto, sino el contexto: el segmento mediano está cada vez más presionado por SUVs chinos híbridos, con precios competitivos y listas largas de equipamiento.
La apuesta industrial del año
Será el único modelo producido en Argentina en 2026. Fabricada en Córdoba, la Niagara reemplazará a la Oroch con mayor tamaño, mejor diseño y más tecnología.
Compartirá plataforma y motorización con el Boreal y buscará competir con Toro, Maverick y Rampage. Para Renault, no es solo un lanzamiento: es una prueba de supervivencia industrial.
El candidato a volumen
Postergado por problemas industriales en Brasil, el Yaris Cross llegará finalmente en febrero. Toyota repetirá su fórmula habitual: versión naftera y versión híbrida.
Competirá en uno de los segmentos más poblados del mercado y promete altos volúmenes de venta. No reemplazará al Yaris tradicional, al menos en el corto plazo.
Más allá de los nombres propios, 2026 será clave para medir hasta dónde llega el avance chino, cuánto acepta el mercado la electrificación y qué marcas logran sostener precios, stock y posventa en un contexto todavía inestable.
No todos estos lanzamientos serán éxitos. Algunos marcarán tendencia, otros pasarán sin pena ni gloria. Pero el volumen de novedades confirma algo: el mercado argentino vuelve a moverse, aunque todavía sin reglas del todo claras.
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