Diseño exterior: discreto, pero con presencia

El Renault Kardian Evolution puede ser la versión de entrada de gama, pero no se siente como tal. Desde el vamos, su silueta mantiene la estética moderna del modelo, con líneas firmes y proporciones equilibradas. En esta versión, pierde algunos detalles estéticos como los faros auxiliares, el labio frontal en color acero y la pintura bitono, pero conserva la esencia del SUV.

Calza neumáticos Pirelli Scorpion 205/60 R16 sobre llantas "Flex", de chapa con cobertores estéticos. El paragolpes trasero pierde la pintura en tono carrocería, y en su lugar utiliza plástico negro. Las dimensiones se mantienen: mide 4.119 mm de largo, 1.773 mm de ancho, 1.544 mm de alto y tiene un despeje generoso de 209 mm.

Interior: simple, pero bien resuelto

El habitáculo del Kardian Evolution es sobrio, sin estridencias, pero funcional y bien pensado. El volante es de plástico, el freno de mano es a palanca y algunos botones quedaron sin uso por la falta de ciertos asistentes, pero lo esencial está presente.

Conserva el instrumental digital de 7 pulgadas, una pantalla multimedia de 8" con conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, dos puertos USB-C y climatizador automático. El sistema de sonido mantiene el práctico comando satelital, aunque se pierden elementos como el cargador inalámbrico y puertos USB traseros.

Los materiales son algo más modestos que en versiones superiores, pero no por eso malos: incluso superan a la media regional.

Seguridad: cumple, aunque con menos asistencias

En cuanto a seguridad, el Kardian Evolution no trae sistemas ADAS (asistencias avanzadas a la conducción), pero mantiene un paquete adecuado:

• 6 airbags

• Frenos con ABS y ESP

• Asistente de arranque en pendiente

• Anclajes ISOFIX

• Sensores de estacionamiento traseros y cámara

• Control de velocidad crucero (no adaptativo) y limitador de velocidad

Un punto a mejorar: se extraña el sensor de punto ciego, que empieza a ser casi esencial en el tránsito urbano actual.

Cabe destacar que el modelo obtuvo 4 estrellas en las pruebas de Latin NCAP.

Motor y manejo: confiabilidad probada

El conjunto mecánico es un viejo conocido en el Mercosur. El Kardian Evolution 156 MT utiliza el motor 1.6 SCe de cuatro cilindros, atmosférico, con 115 CV y 156 Nm de torque, acoplado a una caja manual de 5 marchas.

La respuesta es predecible y confiable. En ciudad, el conjunto se siente ágil gracias a relaciones de caja cortas. En ruta, se nota la falta de una sexta marcha que le permitiría bajar el régimen del motor y mejorar consumos.

Rendimiento medido:

• 0 a 100 km/h: 10,1 segundos

• Velocidad máxima: 172 km/h

• Consumo urbano: 9,1 l/100 km

• Consumo a 100 km/h: 6,0 l/100 km (estimado)

• Consumo a 130 km/h: 8,1 l/100 km

El nombre "156" hace referencia al torque del motor, y como buen SCe, tiene distribución por cadena, lo que reduce costos de mantenimiento.

Conclusión: ¿vale la pena la versión base?

El Renault Kardian Evolution 156 MT tiene un precio de $29.250.000, y se ubica unos $6 millones por debajo del tope de gama. Si bien resigna ADAS, caja automática y algunos detalles de confort, sigue ofreciendo una excelente relación precio-producto.

Es ideal para quienes priorizan confiabilidad mecánica, agilidad en ciudad y un diseño moderno sin pagar de más. Si el uso principal será urbano, esta versión base es una compra más que lógica. En cambio, si buscás mayor comodidad en tránsito pesado o más tecnología, conviene mirar opciones intermedias (entre $31.830.000 y $33.270.000).

Renault vuelve a demostrar que lo simple, si está bien hecho, puede ser una gran decisión.